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中国冶金报:铆足干劲战年终
发布日期:2020-11-26    作者:张坤妮    
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中国冶金报:铆足干劲战年终

近日,陕钢集团龙钢公司发出增强全员危机意识,树立过紧日子思想的号令,龙钢储运中心上下闻令而动,用责任和担当奏响年末收官仗最强音。

压力山大动力十足

每年的第四季度,对于储运中心来说至关重要的。随着气温的降低,原燃料结成冻块,且大部分工种为室外作业,无论是生产组织还是作业安全都面临着严峻挑战。当前,只有物流的节奏按照市场需求的节奏来进行,才能实现利润最大化。一时间,储运中心管理人员压力山大

再难,也要完成成本再降100/目标任务。面对严酷的市场环境,不进则退的道理大家都明白。储运中心党委书记带头,全员全方位开展了形势宣讲;各作业区主管领导纷纷深入包联单位,利用月例会、周例会、班前班后会,给全员讲形势、讲措施,要求全员树立过紧日子的思想。一场立足岗位,冲刺年末降本目标的攻坚显得动力十足

单打独斗抱团合作

之前是关起门来降成本,现在与兄弟单位多沟通,思路也打开了,交流中还迸发出降本增效的智慧火花。储运中心生产主管讲出了自己近一段时间的感受。卸车及时率一直是储运中心对外服务的一项重要指标,为了提升服务质量、减少司机等待时间,储运中心采取了多种措施,后经过反复与市场营销部沟通后,建立了重点客户名单,为信誉好、价格优、能与企业一条心的供应商提供绿色卸车通道。

储运中心负责全公司的物料保供与产成品发运工作,日常工作需要与兄弟单位高效协同、紧密配合,任何一个环节有磕绊,不仅会影响生产组织,还会让企业的利润点流失。

原来,大家都站在自己那一面看待问题,总是找不到最优解。抱团合作后,第三利润点产生的效益也愈来愈大。物料管理人员如是说。

补漏止血造血能力凸显

最初只想提高站台利用率,后来得知汽运钢材不能及时出库。我们就想能不能将钢材调拨到新站,既可以提高站台利用率,更重要的是还能节省一笔吊装费。想法虽好,可是真正实施起来,还存在诸多问题。一方面,火车运输与汽车运输交叉作业,对现场安全管控是一个严峻的挑战;另一方面车来来往往,站台交通也面临很大压力。工业站新站装车区域,有效货位有50多个,除了火车运输装车外,站台处于空闲状态,如何有效提升站台利用率,储运中心领导班子想尽了办法。

既然定下来的措施,就要咬定青山不放松。储运中心党委书记坚定地说。设备科联系规划发展部,在50天之内完成了站台坡道延伸工程,为车辆单行创造条件。铁运作业区对新站台垛位合理规划,标识垛位号,方便司机高效装货。同时新增加两台龙门吊,提升作业效率。

汽运混装从最初的10余车,到现在的日均50多车,一个月下来可节省调拨费用36万元。如今,储运中心干部员工都铆足干劲,全力抢抓最后两个月有利时机,为实现全年目标不懈奋斗。